AKTUALITY  2005

 

8. 12. 2005 - Na sportovním plesu VUT Brno Kamila rozšířila řady nejlepších sportovců této vysoké školy.

26. 11. 2005 - Na slavnostním večeru FIA ve Vídni převzala Kamila cenu za celkové druhé místo v kategorii monopostů v mistrovství FIA Zóna Střední Evropa v závodech historických automobilů do vrchu. Pořadí bylo stejné jako v mistrovství Evropy - pohár za první místo si odnesl Rakušan Alfred Stoitzner jezdící na podstatně silnějším Lotusu-BRM formule 2.

17. - 18. 9. 2005 - Z technických důvodů se Kamila nemohla zúčastnit závodu ME v chorvatském Buzetu, a tak se na závěr sezóny alespoň vydala na Ecce Homo Historic do Šternberku. V pohodovém podniku, kde nešlo o žádné body, si vyjela pěkné třetí místo celkového pořadí a získala pohár pro nejrychlejší ženu.  O to hůře se vedlo šéfmechanikovi Ladislavu Tullovi. Ten, snad povzbuzen dobrou lékařskou péčí při minulém výjezdu do Itálie, pokračoval ve své smolné sérii. Nejprve si o formuli poranil palec natolik, že musel vyhledat ošetření na místní traumatologii, a na závěr víkendu se pak ještě připletl pod formuli Škoda Petra Tykala. Naštěstí sezóna končí - kdoví, co by ještě tým čekalo s letošní smůlou.

10. 9. 2005 - Na další závod ME čekala Kamila v Itálii celý týden. Do hry však opět vstoupila smůla - pravděpodobně pojídání mušlí způsobilo natolik vážné zdravotní komplikace, že se česká pilotka dostavila na přejímku jen s omluvou, že její start je vyloučen. Přitom téměř devítikilometrová trať v Pedaveně se jí tak líbila. Nicméně, i kdyby startovala, výsledku by se nedočkala. Podnik byl už při sobotním tréninku anulován po tragické nehodě, při níž zahynul traťový komisař a dva jezdci skončili v nemocnici. Tím se i definitivně rozhodl evropský šampionát v kategorii formulových vozů - Kamila je vicemistrem Evropy.

3. 9. 2005 - Více než desetikilometrová italská trať Piancamuno - Montecampione Kamile příliš neseděla. Hrbatý koridor mezi vysokými svodidly a opěrnými kamennými zdmi budil respekt. A tak zatímco týmový kolega Petr Tykal se v absolutním pořadí marně snažil posunout ze třetího místa před dvoulitrové prototypy na stříbro či zlato, Kamila se prodírala z 18. místa v tréninku na 13. příčku absolutní klasifikace v jediné závodní jízdě tohoto podniku ME, vypsaného tentokrát pouze pro historické automobily. Vysloužila si tak pohár za 2. místo v kategorii formulových vozů. Další cenu získala v dámském poháru, když místní matadorku porazila o 50 sekund. A nakonec se na pódiu objevila i jako třetí nejrychlejší cizinec.

31. 7. 2005 - Dějištěm dalšího závodu mistrovství Evropy i středoevropské zóny byla Ilirská Bistrica ve Slovinsku. Kamila předvedla velmi dobrý výkon a vůbec poprvé se přetahovala s mistrem Evropy Ing. Josefem Michlem o rychlejší časy. Šestou příčkou v absolutním pořadí HA a hlavně druhým místem v monopostech se Kamila posunula i na druhé místo v mistrovství Evropy.

24. 7. 2005 - Při mistrovství Evropy na slovenské Babě se vidina bohatého přídělu evropských bodů rozplynula už pár set metrů po startu první závodní jízdy. Porucha kondenzátoru nedovolila další jízdu a motor ztichl. Přitom výsledek tréninku byl příslibem špičkového umístění.

16. 7. 2005 - Vítězství ve formulové kategorii v sedmém závodě mistrovství FIA Zóna Střední Evropa ve Vsetíně se stalo pro Kamilu snadnou kořistí. K prvnímu místu napomohl i rychlejší týmový kolega Petr Tykal, na jehož monopostu se na startu druhé závodní jízdy ukroutila poloosa. Ziskem pěti bodů si Kamila natolik upevnila celkové druhé místo, že už může být předstižena jen teoreticky.

10. 7. 2005 - Šestý podnik letošního středoevropského mistrovství byl na pořadu v chorvatském Čabaru. Těžká a technická trať s 55 zatáčkami na pěti kilometrech Kamile seděla.  Na vedoucího jezdce tabulky Alfreda Stoitznera s Lotusem formule 2 ztrácela v tréninku i v první závodní jízdě za mokra vždy jen kolem 5 sekund. Překvapení pak přinesla závěrečná závodní jízda. Teorie a veškeré předpoklady naznačovaly, že na suchu se musí rozdíl výrazně zvětšit. Kamila i Stoitzner vytvořili své nejlepší čabarské výkony, ovšem pevný trůn Rakušana s ef dvojkou se pořádně zatřásl. Ztráta jediné ženy v závodě se snížila na pouhých necelých pět desetin sekundy. Kamila si v Čabaru upevnila celkové druhé místo ve středoevropském  mistrovství FIA

18. - 19. 6. 2005 - V rakouském St. Antonu se jel pátý podnik středoevropské zóny. Těžký závod na rychlé a hrbolaté trati se vyznačoval nejbohatším startovním polem sezóny v kategorii formulových vozů. Sobota vypadala pro Kamilu dost bledě, motor šel jen na tři válce. I tak zajela slušné časy a porážela zejména své dvě dámské konkurentky ve stejné kategorii. V neděli už mechanici připravili opět čtyřválec a rázem se Kamila vyšvihla o 16 sekund na jinou úroveň výsledkové listiny. Vybojovala pěkné 2. místo za Lotusem F2 Alfreda Stoitznera a ziskem osmi bodů se posunula na druhou příčku průběžného pořadí středoevropského mistrovství. Aplaus diváků sklidila i jako nejrychlejší žena závodu.

12. 6. 2005 - V neděli v poledne skončil ojedinělý motokárový maraton na 66 hodin. Všech pět týmů vidělo cíl - AK Motorsport vedený Kamilou obsadil 3.místo a ujel 7552 kol, což je přes 2303 km. Závod se zapisuje do České knihy rekordů.

10. 6. 2005 - V pátek večer ve 20 hodin byl na modřické dráze překonán dosavadní český vytrvalostní rekord - jede se už více než 26 hodin. Kamila se svým týmem AK Motorsport si zatím pevně drží 3. pozici. Objevují se puchýře na rukou.

9. 6. 2005  -  V 18 hodin Kamila odstartovala se svým týmem AK Motorsport do motokárového maratonu na 66 hodin na dráze Maranello v Modřicích. Vydrží-li závodníci a stroje až do nedělního poledního finiše, bude akce zapsána do české knihy rekordů jako nový rekordní vytrvalostní závod. Kamila byla účastníkem i loňského rekordu na 26 hodin.

4. - 5. 6. 2005 - Další závod mistrovství Evropy, Ecce Homo ve Šternberku se příliš nevydařil. Kamila zůstala stát s kouřícím motorem už 150 metrů po startu do prvního sobotního tréninku. Po výměně těsnění pod hlavou motoru se nepodařilo vše nastavit hned napoprvé, a tak první slušnou ostrou jízdu mohla Kamila absolvovat až v závěrečné závodní jízdě. Řadu soupeřů sice předstihla, avšak ve své kategorii formulových vozů to už stačilo jen na 4. místo v ME a na 5. místo ve středoevropské zóně.

28. 5. 2005  -  Kamila letos nejede mistrovství ČR, a tak v Česku startuje sporadicky. V Ústí nad Orlicí se objevila jen v sobotním závodě započítávaném do mistrovství Evropy. S formulí Easter se stále učí a postupně zrychluje. Výsledkem bylo 3. místo v kategorii formulových vozů.

24. 4. 2005  -  V letošním roce Kamila opustila kokpit své formule Škoda a bude startovat ve vybraných závodech s formulí Easter MTX 1-03. V předmaturitní horečce si proto odskočila na Velkou cenu Rakouska v závodech do vrchu v Rechbergu, aby ukrojila se silnějším vozem své první tréninkové kilometry. Z prvního vlažného času postupně velmi výrazně zrychlovala. Jediný srovnatelný vůz v poli jak objemem tak převodovkou nakonec jasně pokořila, avšak na  konkurenty s F2 a F3 nestačila. V závěrečné jízdě jí navíc zpomalila zatím nevysvětlená porucha, kdy pár set metrů jela jen setrvačností se ztichlým motorem.  Výsledkem bylo 5. místo mezi monoposty do 1600 ccm a body za 3. příčku ve středoevropské zóně.

12.  3. 2005  -  V Kart-areně brněnského M-Paláce se jel pátý a poslední závod seriálu Pohár Lukáše Romofa 2004/2005. Tým Kamila Stará, Marek Fried a Jiří Hrbáč opět zvítězil. Připsal si tak i celkové prvenství v seriálu a získal putovní pohár Lukáše Romofa.

12. 2. 2005  -  Tým AG Motorsport 1 ve složení Kamila Stará + Marek Fried + Jiří Hrbáč přesvědčivě zvítězil na dráze Kart-arény brněnského M-Paláce  i ve čtvrtém a předposledním závodě Poháru Lukáše Romofa 2004/2005.

16.  1. 2005  -  V Kart-areně brněnského M-Paláce se jel třetí závod seriálu Pohár Lukáše Romofa 2004/2005. Kamila opět nastoupila v týmu AG Motorsport spolu s Markem Friedem a Jiřím Hrbáčem. Vylosování postavilo posádku na konec startovního pole. Rozjížděla Kamila a už při prvním střídání předávala motokáru na třetím místě. Marek s Jirkou potom posunuli tým na první příčku. Po třech hodinách tentokrát přišlo jasné vítězství s náskokem čtyř kol.